【广州的士服务调查】广州的士“威水史”你知道吗？

　　【广州的士服务调查】广州的士“威水史”你知道吗？

　　广州恒大球员廖力生在社交平台上控诉广州的士乱象的事，引发不少讨论。今天开始我们推出《广州的士服务调查》。首先和大家讲讲，广州的士以前的“威水史”。以前讲起广州的士的服务质量，不少老广其实都挺骄傲的。为什么最近几年间，广州的士服务质量会发生如此大的转变呢？的哥和乘客又怎么看待这种变化呢？

　　“打的”可以“扬手即停”，这对现在全国各地的市民来说，是一件再寻常不过的事情。但很多人都不知道，其实“扬手即停”的出租车，是源自1979年广州城市公交的一场大胆改革，当时广州率先成立全国首家中外合作的出租汽车公司--广州市白云小汽车出租公司，并在内地首创出租车“扬手即停，计程收费，电话约车，24小时服务”的全新服务模式，让广州成为全国第一个实施“扬手即停”式出租车的城市。

　　尽管广州“的士”开创了国内出租车行业的先河，其车况及服务标准，更一度成为许多城市出租车行业的标杆。

　　河南籍的哥元师傅2000年来广州开出租车，他说，当时能在广州开“的士”，是一件既体面又赚钱的事情。

　　广州的哥 元师傅“当年还是汽油车，一个班能挣100元，就感觉挣大钱了，还请老乡喝喝酒，每天挣100元感觉不错，一个月能挣1500元就感觉很好了，当年那种感觉是不一样的。

　　广州的哥 元师傅“以前帮客人开门把车靠近路边，离远了都不行的，客人有行李的，赶紧下来帮他搬，现在没有以前服务质量好了，我也承认这一点。”

　　广州的哥 元师傅“以前帮客人开门把车靠近路边，离远了都不行的，客人有行李的，赶紧下来帮他搬，现在没有以前服务质量好了，我也承认这一点。”

　　记者今天在街头随机采访发现，不少市民都说，自己曾有过一段“打的”的不愉快经历。

　　广州市民“广州的士算不太张扬的，但晚上很多的士都一样，都是拒载、挑客。”

　　广州市民“拦出租车40分钟结果被拒载，我没上车，他又不开门，司机问我去哪里，我告诉他地址，司机说不去就走了。我觉得广州的士真的，我宁可坐公交车，公交车是不会拒载的。”

　　说起挑客和拒载，不少的哥也向记者诉苦说赚钱不易，迫不得已。

　　出租车司机“有些乘客走到路口，突然大喊：“为什么不直行？”到了目的地又说不给钱，还说自己是哪里的什么人，遇到这种客人，心里肯定很憋气。”

　　出租车司机“放租、伙食、修车，全部算下来是没钱赚的，只够自己吃的，要想养家糊口，自己没有信心再干下去了。”

　　有网约车司机就说，除非想办法调动司机的积极性，否则广州的士的服务只会越来越差。

　　网约车司机“交给出租车公司的钱能下降，提高出租车司机的收入，他开车热情度也会提高，热情高了，服务自然会跟上，收入和服务成正比。”

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