出租车会被淘汰吗？最新政策，告诉你行业的未来！

出租车行业发展至今，经营现状每况愈下，司机收入逐年降低，已经无法满足自身生活和经营需求。

　　一些疑问逐渐在行业内流传，出租车行业未来如何发展？会不会被淘汰？

　　油补以后还有没有？

　　疫情持续至今，防控已经趋于常态化，出租车应防控需求时常需要停运，收入大幅度降低，在此影响下一些行内部的矛盾也在逐渐激化。

　　如下：

　　一，份子钱缴纳问题。

　　因疫情原因时常停运的出租车，收入基本无法满足生活需求，更何况份子钱一分不少，休息也得接着交。

　　部分出租车公司对行业困境视而不见，一味催收，司机走投无路，无钱可交。

　　二，燃油补贴问题。

　　关于燃油补贴，1月24日交通部与财政部联合发布2022年1号文，进行了明确规定。

　　出租车燃油补贴继续足额发放，且政策以五年为一周期，优化专项资金支配结构。

　　费改税部分直接发放给出租车司机，涨价补贴部分30%用于支持加快各地出租车电动化进程，70%用于新能源出租车补贴。

　　另外，2020年补贴部分沿用2014-2019年的政策，逐年退坡。

　　从2020年上一轮油补政策结束至今，已有2年时间，在这两年中，因没有了国家指导方针，许多城市宣布出租车燃油补贴取消，在行业内部引起了极大反响。

　　随着疫情的蔓延，行业经营艰难，许多优质司机走投无路被迫改行。

　　希望新的油补政策能够尽快普及并发放。

　　三，新能源出租车进程问题。

　　按照国家政策，全国各地都在推行新能源出租车更新换代，在起初的车辆质量上，存在许多不足，导致司机营运状况受到影响，负面评价甚嚣尘上。

　　同时，传统燃油或燃气车辆在续航和高强度营运上，确实优于电动出租车。

　　的哥的姐们对于新能源出租车抵触情绪较大，但在大趋势上，新能源普及必然的，不可阻挡的。

　　随着时间推移，电动出租车的性能也得到了一定的优化，私家车、网约车也在逐渐普及电动车。

　　面对大趋势，的哥的姐作为一线驾驶员却没有任何提建议的话语权，只能被动接受。

　　发展与矛盾是并存的，未来的出租车仍然是城市基础交通建设中不可或缺的一部分，但运营方式可能会发生变化。

　　而且，在互联网经济的影响下，出租车行业必须与市场接轨，具备竞争力，是否会被淘汰最终由市场决定。

　　而管理部门方面则正在放开诸多严格的限制，鼓励出租车向市场化迈进，只有经历过市场经济的洗礼，行业才能屹立不倒，具备自主竞争力，经久不衰。

　　继续沉浸在曾经的辉煌中，只会固步自封，唯有顺应时代发展，不断创新才有出路！

　　加油，兄弟姐妹们！